pic of the day
cioè ma fatemi capire, come si fa a piegare una ruota cosi’ ? non voglio credere che la ruota si sia piegata sotto la spinta delle pedalate…o forse devo crederci vista la stazza del tipo.
ipotesi ? flame ? consigli ? suggerimenti ? qualche pistard serio che mi illumina ?
via fixedgearblog
Tags: ciclismo su pista, pistard
November 12th, 2009 at 6:02 pm
toe-clip overlap?
November 12th, 2009 at 6:22 pm
partito un raggio
November 12th, 2009 at 6:56 pm
I motivi possono essere vari, tra cui quelli citati. Comunque la cosa non è così insolita, se si pensa che a gente come Lutz Hesslich o Gordon Singleton è capitato di piegare un manubrio…..
Un altro motivo (che nelle gare di tandem ha già una certa frequenza, sulle bici normali è un po’ più rara…) può essere un uscita dalla curva con angolo troppo acuto e senza sfruttare la parabolica (magari cercando di rimanere nella parte interna dell’ovale, per tagliar più strada possibile…). In questo caso, con la bici inclinata (e il peso quindi scaricato non esattamente verticalmente ma in diagonale rispetto all’asse verticale della ruota, quindi in pratica di piatto sui raggi…..) per la ruota è un po’ come sbattere non dico contro un muro ma almeno come contro un marciapiede e ciaopèp…..
Non mi è mai capitato ma mi è capitato di vederlo, anche se onestamente a guardar la foto sembrerebbero usciti dalla curva già da un po’. Magari si son sportellati e l’altro col pedale gli ha strappato un paio di raggi.
Certo, a quel punto sarebbe da capire come cazzo è rimasto in piedi…..
November 12th, 2009 at 8:33 pm
Nisi produced special rims, with large holes to enlight the rolling mass. I do not think of that rims have been used on track, especially on sprint events, but who knows?
By the other hand, to improve rigidity the mechanics/wheelbuilders have soldered the spokes on the last cross. So all the flex, which should have dampened, had to do it on the last third of the spokes. This caused a lot of fatigue-crash on the velodromes.
And at last, only God knows, maybe he has just fucked up on a truly bad way.
November 12th, 2009 at 8:34 pm
secondo me a quelle velocità e potenze fisiche una sbandata leggera all’anteriore una ruota puo tranquillamente piegarla cosi
November 12th, 2009 at 9:39 pm
Ignorante in materia,ma son con Cimetta…
November 13th, 2009 at 12:15 am
Mah, più che la sbandata in sè credo conti quanto pieghi con la bici rispetto all’asse verticale (durante la sbandata, ovviamente). Se il peso si sposta dall’asse verticale e e si scarica trasversalmente sui raggi è esattamente come se il pilone degli All Blacks ti prendesse a tallonate i raggi. Più o meno come quando alla mattina spezzo i biscotti contro il tavolo con una sola mano, perchè con l’altra tengo il libro che sto leggendo….
November 13th, 2009 at 1:06 pm
per me può essere tanta sfiga e cedimento di alcuni raggi.
Se provate a scattare da fermi guardando le ruote (ovviamente in una strada libera e non trafficata) noterete che flessioni assurde riuscite a far fare alle ruote. Pensatevi ai 60/70 all’ora con la potenza che scaricano quelle bestie cosa può succedere…
November 13th, 2009 at 8:01 pm
to bouncia,
secondo me quel che dici tu vale per una ruota posteriore, non per un anteriore.
ad ogni modo mi dichiaro ignorante in materia.
November 14th, 2009 at 5:53 pm
certo che la ruota posteriore è più sollecitata!
ma non vuol dire che la ruota anteriore non lo sia.
tornando alla foto per me è materiale difettato e tanta sfiga !
stay rock stay stones!
November 16th, 2009 at 5:28 pm
I know him.(crashed Japanese guy)
His name is Mr.Katsuo Nakatake(Shimano racing team)
KATSUO!! NAKATAKE!!
November 16th, 2009 at 8:53 pm
HAnds up for Tomity!